Якоря
Декабрь 2008. Нью Бедфорд. США. Фото носового якорного отсека
На Мунвинде два якоря. Нужно будет добавить по крайней мере еще один потяжелее типа Брюс или CQR. Якорный ролик и лебедка на носу тоже не помешают.
Апрель 2009. Кюрасао. Новый якорь и якорный конец
Якорь CQR был разработан британским физиком-математиком Джеффри Тейлором в 30-х годах прошлого столетия. Считается лучшим якорем по сегодняшний день. Его-то я и купил. 16 кг для моей лодки в самый раз! Еще пришлось купить комбо из 5-метров цепи и 50-метров якорного конца.
Июль 2009. Кюрасао. Еще один CQR
Поскольку имеющийся якорь типа флюк держит очень плохо, а два якоря - дело хорошее, я прикупил еще один CQR.
Ноябрь 2010. Доминикана. Якорный роульс
Наконец-то руки дошли и до якорного роульса, который на Муссоне 31 почему-то вообще не был предусмотрен! Мой 35-фунтовый CQR якорь (плуг с вертлюгом) в цепном ящике, конечно же, не помещался. Сначала я хранил его в рундуке в кокпите, но было очень неудобно таскать его через всю палубу на бак и обратно при постановке/снятии с якоря. С этим неудобством я еще как-то мирился, пока у меня был короткий отрезок цепи (метра 3). Но когда я удлинил цепь до 10 метров, то пришлось якорь крепить на носу между фальшбортом и носовым рейлингом. Такое решение работало, но выглядело как-то не совсем хорошо.
Якорный роульс у меня был куплен уже давно. Проблема была с носовым рейлингом. Его форма (см. фото выше) никак не позволяла установить роульс. Под якорь не было места. Пришлось видоизменить рейлинг, спилив его нижнюю часть и соединив половинки рейлинга посередине с помощью тех же креплений на зажимных винтах.
Роульс я прикрутил тремя большими шурупами на эпоксидке к фальшборту и двумя болтами к установленной поперечной пластине из нержавейки, которая также была прикручена к фальшборту четырьмя шурупами на эпоксидке (по два с каждого борта). Получилась довольно крепкая конструкция.
В дальнейшем можно будет установить и ручной или электрический брашпиль для подъема якоря. В ближайших же планах заменить микс якорной цепи и каната на одну цепь. Думаю, что 6-миллиметровой hi-test цепи должно хватить для лодки моего размера. По крайней мере, ее можно будет выбрать руками на небольших глубинах, чтобы повременить с покупкой дорогостоящего брашпиля.
Июнь 2011. Св. Мартин. Якорная цепь
Перед своей первой трансатлантикой 10 метров сборной цепи я заменил на 30 метров цельной 7-мм hi-test.
Август 2015. Кюрасао. Новая якорная цепь
Через 4 года от гальваники на моей цепи не осталось и следа. Цепь стала сильно ржаветь, звенья утоньшаться, и мои нервы не выдержали раньше, чем цепь. Купил новые 90 футов 7-мм hi-test.
Была мысль, над которой я долго раздумывал, купить цепь из нержавейки. Это, конечно же, избавило бы меня от мытья палубы кислотой, но вот вопрос: цена такой цепи раза в три выше, прослужит ли она в три раза дольше? Точного ответа я так и не нашел. Большинство производителей не рекомендует оставлять нержавеющую цепь подолгу в соленой воде, а я постоянно стою на якоре. Говорят, что от постоянного пребывания в соленой воде нержавейка теряет прочность и цепь может порваться, оставаясь на вид такой же новой и блестящей.
Примеров таких много. Взять хотя бы вантпутенсы (недавно заменил кормовой) или мой трапик, где пришлось приваривать новую ступеньку - старая отвалилась. А ведь они совсем не все время в воде.