Яхтенный журнал Бируты
Кейптаун - о. св. Елены
Четверг 14 декабря 2023
Три вершины, окружающие Кейптаун (Table Mountain, Lion's Head и Devil's Peak), я "покорил", по набережной (V & A waterfront) нагулялся, и вроде как больше делать в "городе моей мечты" мне было нечего. Поэтому, чтобы не тратить деньги на марину, за день до отхода, в среду, я пошел оформлять бумаги.
Процедура простая только на первый взгляд. Сначала нужно получить письмо в своей марине о том, что ты им ничего не должен. Мне его сразу не дали, потому что почему-то меня "прописали" в марине до конца декабря, хотя я им всегда говорил, что собираюсь у них постоять несколько дней, максимум неделю. Ну, казалось бы, какая разница. Но в бюрократических государствах, даже в частных компаниях, на решение этой проблемы ушло чуть ли не полдня. Не важно.
Следующий шаг - это поход в другую марину, где ты не стоишь! В моем случае - это RCYC, Королевский яхт-клуб Кейпа. Туда нужно идти с письмом от своей марины. У меня его не было. Джош, менеджер моей марины, сказал, что пусть ему позвонят с яхт-клуба. Окей.
Яхт-клуб находится на территории порта, и вход туда ограничен, как собственно, и в иммиграционную, и в таможенную службы, которые тоже расположены в порту. Пропускных пунктов в порт, по-видиму, несколько. Я попал на тот, на который меня привел путеводитель Гугл. Кстати сказать, пешком до яхт-клуба почти час. Поэтому я поехал на велике.
Как это и бывает в сильно бюрократических государствах, пропускной пункт пропускному пункту рознь! У меня скорей всего не было бы проблем, если бы я поехал через другой, который находится ближе к моей марине. Короче, меня не хотели пускать. Говорили идти в головной офис компании Транснет, который находится где-то в центре города, за пропуском. Ну, логично же!
15 минут объяснений с моей стороны ни к чему не привели. Сработала уловка: "ну, хорошо, скажите мне как звать вас и вашего начальника". "Пароль верный, проходите!"
В яхт-клуб я еще хотел попасть по другой причине. Там есть единственный в Кейптауне магазин по продаже яхтенных принадлежностей. Я думал и о Кейптауне, и об этом магазине гораздо лучше. В магазине ничего нет, он очень маленький, и все надо заказывать. Для сравнения в Порту Елизаветы яхтенный магазин вполне приличный! Имейте в виду, если собираетесь в ЮАР.
После созвона с Джошем, письмо мне было выдано. Следующий шаг - это поход в иммиграционную службу. В моем случае это был возврат в свою марину за письмом, а потом снова поход в порт уже пешком - до иммиграционной службы минут 15.
Таможня находится в этом же здании, но лично никого не принимает. На окне пустого офиса висит объявление о решении всех вопросов по эмейлу.
В иммиграционной службе нужно было заполнить несколько станиц, сдать все отпечатки пальцев, и сделать фото, видимо, сетчатки глаза! Потом получаешь штамп в паспорте и письмо для таможни!
Это письмо вместе с таможенными формами DA1 и DA3, а также на всякий случай бумагой о приходе, о регистрации яхты, с копией паспорта и списком команды с их датами и местами рождения и номерами паспортов отправляешь по эмейл в таможню.
И ждешь! Никакого подтверждения, никакой информации о том, сколько ждать.
В иммиграционной службе я указал время отхода 6 часов утра. Вроде как по их законам я должен покинуть страну в течение 24 часов.
В 8 утра никакого ответа от таможни еще не было. Зато пришел вчерашний чиновник из иммиграционной службы проверить ушел я или нет. Я ему стал объяснять, что я не могу уйти без таможенных документов. На сайте noonsite.com я читал статью про то, как один американец ушел со штатов в Мексику без оформления отхода (в США это необязательно). А в Мексике его посадили в тюрьму, а яхту конфисковали!
Чиновник сказал, что я могу, точнее, должен уйти, а таможенный документ получу потом по эмейл. И он был по-своему прав!
Он посоветовал еще раз написать в таможню и уходить. Я так и сделал, заодно четко описал ситуацию с чиновником и спросил, что мне делать: уходить или ждать документа от таможни. Пока я готовился к отходу, часа через два пришел ответ: на вопрос "что делать" меня послали к Чернышевскому. Попросили прислать указанные выше формы в пдф формате! Они у меня были в jpeg. Откуда же было знать? Что еще не так или что я еще должен им прислать? Окей - отправил. И опять тишина.
В час дня я уже понял, что ни фига я сегодня не получу, а завтра у них праздничный день. Чтобы не нарушать одних законов (иммиграционных), нужно нарушить другой - уходить без оформления отхода! Не прикольно в свете американской истории.
В 13:10 вызываю по рации на 71 канале мост. Прошу открыть оба. Мосты, кстати, открываются 15 минут до и после часа. Об этом тоже нигде не сказано, но знают те, кому надо!
Отдаю швартовы и выхожу из марины в свой шестой трансатлантический переход (если считать переход от Нью Бедфорда до Кюрасао первым). Вызываю на 14 канале Cape Town Port Control. Прошу разрешение на выход из порта. Здесь проблем не возникает. Огибаю волнолом, поднимаю половинку грота и ложусь на курс на остров св. Елены.
До острова 1700 морских миль или 2 недели ходу. Ветер 60° в левый борт, порывистый до 30 узлов. Помогаю мотором.
Тут сплошные линии разделения и интенсивный трафик. Пропускаю трех китайских рыбаков. Потом пересекаю полосу.
Еще часа три шел на моторе, чтобы побыстрее вырваться на чистую воду. Ветер сменился на галфвинд, 20-25 узлов. Заглушил мотор, поставил стаксель. Атмосферное давление весь день и всю ночь росло, а вместе с ним и ветер. К вечеру порывы стали до 30, а к ночи до 35. Сначала взял третьи рифы, но тут же понял, что грот надо убирать совсем, и идти под одним стакселем. Средняя скорость с момента отхода была 6,7 узла! Вначале еще течение со скоростью 0,5 - 1 узел помогало. Когда ушел с шельфа, оно закончилось.
Пятница 15 декабря 2023
Судоходство и рыбаки были всю ночь. Поспать удалось только утром. Ночь была холодная: в каюте 20 градусов, за окном - 17, если судить по прогнозу погоды. Температура воды, скорей всего, такая же. Холодное Бенгельское течение с Антарктики.
Ветер поутих только под утро, стал 10-15 узлов вымпельный. Снова поставил половинку грота. Курс бакштаг. Перешел с автопилота на ветрорулевой. Он меньше рыскает, и стаксель меньше заполаскивает при уваливании.
За сутки прошел 145 миль.
Старлинк ни хрена не работает. Три с лишним часа пытался подключиться к сети, безрезультатно!
Суббота 16 декабря 2023
Этой ночью уже на один градус потеплело - и это заметно! Вторую кофту уже можно не одевать было. Было пасмурно.
Часа в 2 ночи (UTC+2) ветер стал более попутным, и стаксель пришлось опустить. Он в тени грота оказался и начал заполаскивать, а точнее жутко хлопать, когда ветер ловил.
Дуло 15-20 узлов, вымпельный ветер. Поэтому даже с двумя рифами на гроте скорость была приличная, больше 6 узлов.
Однако под утро все стихло до 8-12 узлов. Распустил все рифы, но однако скорость небольшая, порядка 4-5 узлов.
В обед ветер зашел, и я снова поднял стаксель. Скорость увеличилась до 6 узлов. Течение, надо сказать, периодически помогает, полузла, а то и целый узел иногда дает. Плюс его северо-восточное направление вынуждает держать курс круче к ветру, и идти галфвиндом или бакштагом, а не фордевиндом.
Сегодня получил интернет часа через 2-3 ожидания. Мрак.
Конечно, никаких таможенных документов мне не пришло на почту. Следую совету иммиграционного чиновника и снова пишу им напоминание. Приходит убийственный ответ от той же самой Хейзел Белл, с которой я переписывался и которой я отправил все документы. Она спрашивает, мол, где же документы в пдф формате. Мать ее! Я ж ей все прислал еще в четверг! Снова отправляю ей документы. Приходит ответ, что без иммиграционных и яхт-клуба писем, она мне не может оформить отход! Ёпрст... Я ж ей отправлял письмо! Сволочи! Снова отправляю и пишу, что письмо от яхт-клуба я оставил в иммиграционной службе и копии у меня нет. Никакого ответа. Как чувствовал, что так все и будет... Уроды.
Я уже написал и Джошу в V&A марину, и в яхт-клуб с просьбой выслать мне письма для таможни, как приходит ответ от Хейзел с вопросом в каком яхт-клубе я стоял? Ответил. Жду. Еще через час приходит ответ, что мне нужно предоставить сертификат! о занимаемом причале в марине! Вы только вдумайтесь в эту бюрократию!
Так бюрократия портит жизнь, и все хорошие впечатления о Южной Африке перечеркиваются пером одного чиновника. Бюрократия для меня хуже пиратства. Знал бы, пошел бы через Сомали.
Воскресенье 17 декабря 2023
Ветер ночью был переменный, но, тем не менее, я шел под парусами. Мотор завел только в 9 утра, когда скорость упала до 1,5 узла. 30-я широта - область высокого давления. Хоть ее центр и смещен почти в середину южной Атлантики, что создает попутные ветра вдоль побережья Африки, я все же уже удалился от него миль на 250.
В прогнозе ветер попутный 10 узлов, истинный, до 17:00 (UTC+2). Потом небольшое усиление до 13, и 15 к ночи.
На карте видно, что положение Бируты смещено влево от проложенного курса на 30 миль, хотя на самом деле XTE (ошибки) нет. Это потому что OpenCPN обычно строит маршрут прямыми линиями, а реймариновский чартплоттер и мое навигационное ПО дугами большого круга, что точнее. Маршрут получается короче по дуге большого круга.
Треугольничками я отметил среднесуточные расстояния (120 миль). Это чтобы легче было видеть погодные условия в конкретном месте в момент прохождения его яхтой. Я сначала ставлю на линии маршрута точки через каждые 120 миль, а потом рядом с каждой точкой добавляю треугольный маркер, а точку саму удаляю. Потом экспортирую маршрут в GPX файл и импортирую его в sqlite3 базу данных, откуда мое ПО берет координаты точек и делает стереометрические расчеты, например, выдавая мне нужный курс или расстояние до следующей точки.
В 3 часа дня заменил стаксель на геную, и заглушил мотор. Ветер 6-10 узлов, бакштаг. Скорость чуть больше 4 узлов. Встречное течение 0,3 - 0,6 узла. Винди говорит, что это ненадолго.
Понедельник 18 декабря 2023
Как стемнело, ветер отошел, и геную пришлось убрать. Иду под одним гротом. Скорость 4-5 узлов.
Каждую ночь теплеет примерно на один градус.
Давление подросло и утром ветер немного усилился. Вымпельный 12-18 узлов. Скорость примерно 5,5. В прогнозе после обеда еще небольшое усиление. Порывы до 20, истинный. Похоже, что порывы будут вымпельные, и возможно даже больше, потому что уже истинный за 20. Взял одни рифы на гроте для душевного спокойствия. Скорость упала до 5. Волнение (на море, не душевное) тоже, конечно же, выросло. Завтрак готовить не так комфортно стало. Но йогой еще как-то можно позаниматься.
Интернета опять не было. Теперь я начинаю думать, что дело в моем домашнем адресе и локальном (внутри континента) роуминге. Мне рассказали, что адрес вроде можно поменять не только внутри изначального континента подписки, но и на другой континент, проделав какую-то манипуляцию с эмейлом аккаунта Старлинка (вроде как нужно указать другой эмейл, и потом можно зарегистрировать на нем новый аккаунт с новым адресом). Во-первых, это выгодно, когда стоишь возле берега - тогда у тебя безлимитный интернет, если ты указал адрес того континента, где находишься, оплата входит в месячную плату. Во-вторых, когда в море опять-таки в пределах континента подписки, то тебя подключают не в последнюю очередь. Ведь по факту у меня не было особых проблем с интернетом до тех пора, пока я не покинул австралийский континент! С тех пор в море всегда проблема подключиться, правда, возле берега почему-то все работает нормально. Такое предположение относительно логично, если учесть предупреждение Старлинка о приоритете подключений, которое появляется в веб-интерфейсе самой тарелки. Более дорогое решение - это перейти на глобальный роуминг.
Вторник 19 декабря 2023
Утром ветер отошел настолько, что пришлось делать поворот фордевинд. Правда, к обеду я снова вернулся на прежний галс.
Ветер слабый весь день: 8-12 узлов. Скорость 4-5.
Интернета по-прежнему нет.
Читаю разные повести о русских и советских моряках вперемежку с университетским американским учебником по органической химии. Хотелось бы понимать проблемы биологии на более низком уровне, чем научно-популярный.
Среда 20 декабря 2023
Ветер с ночи немного усилился: 9-14. Скорость 5-6. Течение все еще помогает. Иду под полным гротом. Осталось 950 миль.
Интернета нет.
Четверг 21 декабря 2023
Все ночи за исключением первой, и может быть второй, спокойные в смысле судоходства. Ни одного огонька ночью, и на AIS тоже ничего не видно. Основной трафик идет вдоль побережья Африки. Более или менее отоспался.
Ветер попутный, 10-15 узлов, вымпельный. Скорость 5-6. Фордевинд, левый галс. Волна, согласно старому прогнозу, 2 м, 7 секунд период. Давление 1020 мб. Небольшая облачность. Ни одного дождя всю дорогу.
Прошел чуть больше половины. Осталось 800 миль.
Вода 21° С, и это на широте 25 ° S. Теперь понятно почему в южной Атлантике нет ураганов летом - из-за холодного Бенгельского течения! Для формирования тропического циклона нужна температура воды как минимум 26 градусов. Хоть я еще и не в тропиках, но через пару дней уже буду там, и не похоже что вода так резко потеплеет.
Сегодня решил что нужно обязательно дождаться интернета для обновления прогноза погоды и улаживания дел с таможней. Через 6 часов ожидания интернет появился! Джош почему-то вместо письма от своей марины прислал мне письмо из королевского яхт-клуба. Ну, блин, я же черным по белому просил от них письмо, собственно, пересылая им эмейл из таможни, где ясно было сказано, что им нужно. Не читают ни фига.
Пятница 22 декабря 2023
Если бы я дошел до тропика Козерога сегодня в обед, то солнце у меня было бы в зените. А я там буду только к вечеру. На глаз особо не различишь. Оно уже практически в зените.
Первый раз забросил удочку. Все ждал пока место в холодильнике освободится под рыбу. Глубины здесь большие, 4-5 км. Корифена должна бы ловиться. Только скорость небольшая. Ветер подутих, 8-10 узлов вымпельный. Скорость относительно воды 3,5 - 4. Течение узел добавляет.
Прошел уже 1000 морских миль. Осталось 700. Надеюсь, что в четверг на следующей неделе буду на острове Святой Елены. Погода до самого конца примерно такая же как и все эти дни. Попутный ветер 10-20 узлов истинный.
С таможней ЮАР просто пипец! Все пошло уже на третий круг. Джош прислал в конце концов то что нужно таможне. Приходит ответ из таможни от Хейзел Белл: не могу открыть формы DA1 и DA3, пришли их снова! У меня просто одни матюги вместо слов! Через пару часов снова эмейл от нее же. Я смогла открыть DA1, но DA3 не открывается. Пришли снова. Отправил. Было 4 часа дня. Не знаю, какой будет следующий виток после праздников. Подозреваю, что все пойдет на 4-й круг. Чем она там их открывает? Может штопором?
Итак, в 5 часов вечера я уже официально в тропиках, а температура воды 22° C! Прямо скажу, очень необычно! Интересно, что будет на экваторе?
Суббота 23 декабря 2023
Перешел на UTC. Это время, по которому живет населения острова Св. Елены.
Ветер слабый 6-10, вымпельный. Скорость 3-4 относительно воды. Если бы не попутное течение, совсем было бы грустно. С такой скоростью вряд ли можно поймать что-нибудь.
На подключение к интернету сегодня ушло больше двух часов. Хоть не 6. Видимо, потому что суббота. И о, чудо! Я наконец-то получил таможенный документ об уходе с ЮАР до острова св. Елены! Не прошло и двух недель! Это самое ужасное таможенное оформление, которое мне довелось пережить за все 15 лет плавания на яхте! Не ходите, дети, в Африку гулять!
По крайней мере, теперь опасность быть арестованным с конфискацией яхты в иностранном порту мне не грозит!
К вечеру немного раздуло. Вымпельный ветер 11-16. Взял одни рифы на гроте. Скорость в районе 5 узлов.
Воскресенье 24 декабря 2023
Правым галсом неудобно идти, потому что сваливаешься в кровати, которая у меня справа по борту. Раньше я просто ложился на кровать слева по борту, но сейчас она у меня чем только не завалена. Сплю на полу, но там довольно узко в проходе. Надо бы освободить кровать. До Кариб придется идти правым галсом.
Сегодня в обед пересек Гринвичский меридиан и, соответственно, перешел с восточного полушария в западное. Любопытно, что нулевой меридиан, равно как и его двойник, 180-й, не пользуются такой славой как экватор. Я что-то не встречал никаких традиций по поводу их пересечения. Единственная, наверно, особенность 180-го - это то, что ты попадаешь из настоящего в "будущее" при пересечении с востока на запад, теряя один день, и из настоящего в "прошлое" с запада на восток, проживая один день дважды!
Видимо, из-за летнего субтропического и тропического солнца 330-ватт солнечных панелей хватает на все, включая два холодильника и несколько часов работы Старлинка даже в облачную погоду. Двигатель в этом переходе я не завожу для подзарядки батарей. Старлинк включаю после обеда, когда уже батареи заряжены, и остается избыток солнечной энергии.
Обратил внимание, что птиц в этом районе Атлантического океана практически нет, равно как и летучих рыб. Днем их не видно, ночью всего две залетало на палубу за все время. Видимо, поэтому и рыба не ловится. А все это, вероятно, из-за холодного течения.
Понедельник 25 декабря 2023
Тропики поздравили меня с рождеством, положив под елку три коробки со шквалами! Начиная с рассвета, они шли с периодичностью в один час. Самый первый был самый сильный и продолжительный. Пока я просыпался и готовился взять рифы, порывы стихли с 25 до 20-22 узлов. Я решил, что грот с первыми рифами выдержит такой ветер. Только задраил кокпит от дождя, опустив матерчатую дверцу задней стенки рубки.
Когда первый шквал прошел, я собрался еще подремать какое-то время. Но в 6 утра меня снова поднял второй шквал. Он не был таким сильным как первый, и я просто наблюдал за ним, не предпринимая никаких действий.
В 7 утра я уже не спал и четко видел приближающийся третий шквал. На всякий случай я все же взял вторые рифы на гроте. Когда есть время сделать это заранее, зачем рисковать? Шквал оказался еще слабее второго, может потому что он немного прошел в стороне.
Горизонт на юго-востоке предсказывал, что третий - не последний. Поэтому я оставил вторые рифы, и после небольшой зарядки пошел завтракать. Тише едешь, дальше будешь.
Погода весь день была облачная, иногда шел дождь. В результате батареи не зарядились полностью, и Старлинк я не включал поэтому.
Вторник 26 декабря 2023
Часов в 12 ночи ветер стих, и потом дул переменно с тучек. Скорость была то 3 узла, то 5. Болтанка сильная, когда ветер стихает. Мотор не заводил.
Стоило пожаловаться на отсутствие летучих рыб и птиц, как они появились. Я, как когда-то кот Ботя, утром обошел палубу и собрал 6 штук. Одну потом выбросил - показалось, что она уже испортилась на солнце, возможно, не первый день лежит, а я ее просто не заметил раньше. Уха и из 5 в общем получилась.
Распустил вторые рифы, вроде бы сильных шквалов не было последнее время, и на небе тучки не выглядят сурово.
Облачно. Ветер попутный, 8-13 узлов. Скорость 4-5 узлов. В 11 часов до острова св. Елены оставалось 242 мили. Надеялся прийти в четверг утром, но с таким ветром, хорошо, если до темна успею.
Среда 27 декабря 2023
В половине второго ночи я не выдержал хлопанья грота, и завел мотор. Правильно сделал, потому что ветра не было до 7 утра. Задуло лишь чуть-чуть, сначала 12-14 узлов, но быстро стихло до 9-11, по-прежнему строго в корму. Каким бы галсом я не шел, все равно невозможно было бы точно держать на остров св. Елены. Скорость в районе 4 узлов. Опять-таки течение помогает, дает где-то полузла.
В 9 утра до буйков еще оставалось 142 мили. Все-таки к вечеру следующего дня должен дойти.
Прогноз на четверг был слабый попутный ветер 10-15 узлов, истинный. Поэтому придется, видимо, помогать мотором.
В обед ветер опять скис, и снова иду на моторе. Похоже, что так и дойду на нем, потому что ветра не предвидится.
Генуя, которую я все время хотел убрать с палубы в мешок, думая, что она мне вряд ли понадобится, неожиданно пригодилась. Слабый попутный ветер под мотором превратился в неплохой бакштаг 6-10 узлов. Под всеми парусами и при небольших оборотах двигателя Бирута шла со скоростью 6 узлов.
Ночью все же не хотел рисковать, и взял одни рифы на гроте на случай внезапного шквала. Геную можно в момент сбросить, отпустив фал, и потом взять вторые рифы на гроте, если парусность все еще будет большой.
Вечером отправил эмейл портовой службе с указанием времени моего прибытия на остров - полдень.
Четверг 28 декабря 2023
Спалось в ночь перед приходом не очень, хотя очень пытался выспаться, даже не выходил смотреть огни острова.
В 6 утра остров был виден как на ладони.
Читал, что здесь ловят тунца. Уже собрался забросить удочку, как обнаружил с большим удивлением, что крючка на ней нет, как и не было! Странно, что я не обратил на это внимание вчера, когда на ночь сматывал удочку. На этот раз переломился стальной поводок! Поставил новый, последний крючок. Забросил.
Обошел остров с севера. Пытался связаться с радио св. Елены на расстоянии 5 миль - не получилось. Я их совсем не понимал, шумы, искажения. Отправил эмейл портовым властям с уточнением время прибытия - 11 утра.
Когда уже подошел к Джеймстауну, где находятся буйки, и убрал грот, со мной сам связался портовый представитель Стив, с которым я переписывался. Он сказал, что у них проблема с цепью, которая держит буйки, которую они планируют заменить или починить 5 января. На время ремонта всех с буйков выгонят. Можно встать на якорную стоянку. Если встать на буек сегодня до 5 января, то они не несут ответственности за яхту. Сказал, что сообщит позже будет ли оформление прихода в таможне и иммиграционной службе сегодня или завтра. У них все закрывается в час дня до 2 января на новогодние праздники. Вот те раз, приплыли! В эмейле могли бы хотя бы предупредить! Написано было, что все работает с понедельника по пятницу.
Со второй попытки встаю на буек. Надеюсь, что рассчитанный на 20 тонн, 5 тонн он удержит в любом случае. Здесь внезапные порывы ветра то с одной стороны, то с другой. Когда подходил, было тихо. Потом вдруг подуло узлов так 20-25 вдоль берега. Временная петля соскочила. Я ее не смог с первого раза накинуть так, чтобы она обхватила весь буек и держалась за его цепь. Со второй попытки получилось. С помощью этой временной петли я подтянул яхту к буйку, и потом завел швартовый за рым. Временную петлю снял и тоже завел через рым. Вечером дополнительно протянул цепь от рыма до яхты на случай если швартовые перетрутся.
Совершенно забыл про удочку! Она, конечно же, зацепилась за цепь буйка, и ее пришлось отрезать. Нырять в 23-градусную воду на 15-20 метров и распутывать леску мне не хотелось. Теперь надо попытаться найти у них магазин рыболовных снастей, чтобы купить крючок и все остальное. К тому же позже в таможне меня предупредили, что нырять здесь разрешается только с местными инструкторами из-за сильных течений. Рыбачить, кстати, тоже нельзя без лицензии!
Стив вызвал меня на 14 канале и сказал, что за мной и за еще одной яхтой, которая пришла вместе со мной, скоро придет такси. У них нет шлюпочного причала, поэтому до берега можно добираться только на такси. Оформление будет сегодня. Окей, хоть не придется весь день сидеть на яхте.
Приехали на берег. Соседняя яхта, семья, пришли тоже с Кейптауна, но они сами оттуда. Идут через остров Вознесения в Бразилию, оттуда через Французскую Гвиану и Суринам на Карибы. Они здесь уже два раза были в прошлые переходы до Рио.
Вместе идем в таможню и иммиграционную службу. Много писанины, но чиновники очень вежливые и дружелюбные. Иммиграционная служба берет 20 фунтов за оформление. Я установил себе приложение банка острова св. Елены для расчетов на острове, называется Виртуальная туристическая карта. Смысл такой, что в банке св. Елены открываешь виртуальный счет и переводишь на него со своего реального счета сколько-то денег. Остаток потом можно вернуть обратно. По какой-то причине, у иммиграционных властей машинка для считывания штрих-кода моего виртуального счета не работала. С меня хотели наличку. Пришлось идти в банк, который закрывался в час дня, то есть через полчаса, и снимать там деньги, используя ту же программку. Банк, правда, берет 3 процента за эту услугу. Я еще ко всему прочему забыл пин-код этой программки, потому что занимался ей еще задолго до отплытия из Кейптауна. Хорошо, что угадал с первого раза. Иначе пришлось бы ехать на яхту для восстановления пин-кода, потому что нужен доступ к эмейлу, а на острове нет бесплатного вай-фай, ну, или покупать интернет где-то, например, в ресторане или баре. Некоторые все же были открыты после часа дня.
Так или иначе, покончив с оформлением, чувствовал какую-то усталость. Возможно, еще и потому, что пару дней назад чем-то приболел, и, вероятно, до конца не выздоровел. Решил, что надо подкрепиться. Но все закрыто! Зашел в бар при гостинце Консульство, выпил у них пиво и разузнал какой ресторан открыт. Он был при гостинице Мантис. Там пообедал. Еда и сервис - так себе. Минут двадцать ждал меню, минут тридцать своего тунца, запеченного на гриле и минут 40 ждал чая! В целом на обед ушло 2 часа. Но силы вернулись! Что же дальше? На яхту пока возвращаться не хотелось. Пошел вверх по ущелью, в котором расположен Джеймстаун. Прошел мимо полиции, больницы, и тут увидел указатель на водопад, до которого было порядка одной мили. О, то что надо, как раз до 6 вечера должен успеть вернуться. Водитель водного такси, сказал, что будет сегодня работать до 6-7 вечера.
Шел большую часть по асфальтированной дороге в гору, потом по гравийке немного и потом тропа пошла по ущелью с лестницами и мостиками. Водопада, такого как он нарисован на табличке, я не увидел, к сожалению. Видимо, не сезон. Сверху едва-едва что-то брызгало. Но тропа все равно была живописная и место интересное.
Вернулся в половине шестого на набережную. В яхт-клубе там сегодня соревнования по рыбной ловле - кто больше поймал. Мои соседи там тоже тусили, и из уважения к таксисту, пришлось их подождать, чтобы ему два раза нас не возить. Таксист сообщил, что расплатиться с ним можно в самом конце перед отходом. За проезд он берет один фунт. Два - в оба конца. Это удобно, не надо каждый раз возиться со сдачей. Пиво здесь, кстати, до сих пор стоит столько же, сколько лет 12 назад я платил в Гибралтаре - 2 фунта! Обед в ресторане Мантис обошелся в 20 фунтов. Последующие обеды в ресторане Анны стоили 10-13 фунтов.
Самым большим разочарованием было закрытие всех троп на острове из-за фитофторы. Ходить можно было только по дорогам. Поэтому все пики (Дианы и Высокий) остались непокоренными, хотя дороги поднимались почти к самым вершинам, на высоту 600-750 м.
Посетил могилу Наполеона, где он пролежал 25 лет после смерти, пока его не перезахоронили в Париже. Живописнейшее место, где умирать мне, например, совсем не хотелось.
Ликерный заводик по производству рома из кактусовых яблок оказался закрытым в связи, я так понял, с болезнью владельца.
Все фотографии с острова св. Елены лежат на Гугл Фото.